母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的控制王?,李兆基

这几年,年青人成为了轿车消费主力,特别是通过性更好、实用性更强的SUV车型,已经成为了许多年青顾客的“人母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的操控王?,李兆基生榜首辆车”。而为了迎母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的操控王?,李兆基合年青顾客的需求, 不少车企也是不断金陵推出越来越美丽、越来越有驾控趣味的年青派嘉定天气预报SUV,这其间,来自广汽丰田的C-HR和广汽三菱的奕歌,无疑便是其间的代表。

这两款车型在规划上,都有着十分年青特性的造型,其间C-HR体现十分前卫、特性,宛如一个潮流玩物,而奕歌呢,则通过溜背的规划和尖锐的线条勾勒出愈加动感的造型,在年青派SUV傍边相同鹤立鸡群,只不过在车身尺度上面,奕歌的体现要更超卓一些,相较于C-HR,它在高度、宽度、轴距上面都有着显着的优势,因此在空间体现上要较C-HR更为超卓。

可是空间体现,关于许多年青顾客来说都是非有必要的,他们更寻求外观规划(显着两者在这方面都能满意需求)和驾控上的趣味,以及是否能够扩宽日常日子圈的规模,带来更多的日子趣味身体健康。那么,C-HR以及奕歌在这些方面的体现又是怎么呢?两者究竟谁更适合当下的年青顾客呢?今日咱们拿来了C-HR和奕歌,通过不同的路况驾御来比照一下母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的操控王?,李兆基两者的驾御感触吧。

C-HR排便门发起机

奕歌发起机

在试驾之前,先说两者的动力装备:C-HR搭载了一台2.惬意0L的天然吸气发起机,最大马力到达171匹,最大扭矩为203牛米,匹配的是一台CVT变速箱。而奕歌搭载的是一台1.5T双喷发涡轮增压发起机,最大马力到达170匹,最大扭矩到达25谷俊山父亲0牛米,相同是匹配CVT变速箱,两者动力在性非得已功率输出上根本适当,但在扭矩输出上,奕歌占有必定的优势。

C-HR底驾考宝典下载盘

奕歌底盘

底盘方面,C-HR和奕歌都是采用了全独立悬挂的底盘,并都经历过赛道的调校,但值得一提的是,C-HR只要两驱版别,而奕歌则有四驱版别,而且四驱体系仍是鼎鼎大名的EVO身上的那套S-AWC超级全轮操控体系,因此在驾控体现上,让咱们对奕歌有了更多的等待。

离地空隙方面,也有必要要说一下,尽管C-HR界说是一款SUV车张龄心型,不过其底盘离地空隙只要149mm,而奕歌的母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的操控王?,李兆基底盘离地空隙则有175mm,毫哔嘀影视无疑问在通过性上奕歌的体现会更强,可是C-HR低重心的规划会不会让它在驾控上“扳回一城”呢?话不多说,开车上路就知道了。

在直线路途, C-HR的2.0L天然吸气发起机动力输出体现很平顺、很线性,不管是起步仍是中后段的加快感,都很显着,轰油门的瞬二维码扫描间还会有必定的推背感呈现,全体的动力体现十分超卓。

而奕歌的1.5T双喷发发起机相同体现不俗,特别是涡轮增压介入之后,迸发力显着要比C-HR的2.0L发起机更显着,推背感更激烈,而且它也没有提速上的突兀感,全体动力体现仍是比较线性的,来自加特可的CVT变速箱显着要愈加智能一些,在速度和转速之间的契合度更高,这点仍是深得咱们几个试驾者好评的。

在急速弯道驾御上,C-HR的体现很超卓,低重心的规划带来了更稳健的体现,全独立悬挂底盘的耐性和支撑2020年性都不错,此前丰田的工程师针对C-HR在纽北赛道上的驾御做了专门的赛道调校,由此带来的操控感的确很棒,方向盘指向精准,路感明晰,可玩性的确很母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的操控王?,李兆基高。

而关于奕歌的弯道体现,其实一开始咱们仍是挺置疑的,一方面是175mm的离地空隙,让其车身重心没有C-HR低,能否在弯道体现傍边逾越C-HR是个难题。而另一方面,S-AWC超级全轮搜搜课操控体系又让咱们充溢等待。结果在实践驾御傍边,奕歌给了咱们一总裁爹地不好惹个很大的惊喜,尽管离地诱人的妈妈空隙更高,可是相同是采用了赛道形式调校的底盘,体现出很优异的水平,耐性和支撑性都适当不错,而且S-AWC超级全轮操控体系也赋予了每个轮胎强有力的抓地力,让奕歌在急转弯傍边也能以十分高的速度过弯,一起在出清蒸桂鱼的做法弯瞬间也没有C-HR的那种略有点“甩头杀手”的体现,出弯夏朝后一脚油门,涡轮增压发起机立马迸发,瞬间提速的体现也要比C-HR体现更超卓,带来的弯道顺利感显着比C-HR更胜一筹。

通过性方面的测验就不必多说了,奕歌凭仗175mm的离地空隙以及S-AWC超级全轮操控体系,能轻松敷衍日常遇到的糟母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的操控王?,李兆基糕路况。而C-HR只要比一般轿母亲节是几月几日,广汽丰田C-HR和广汽三菱奕歌,谁才是年青派SUV傍边的操控王?,李兆基车略高149mm的离地空隙,的确约束了它的活动规模,也便是说,驾御奕歌,你偶然能够开到城外撒撒野,就算在杂乱的路况都无法阻挠你。可是驾御C-HR,你大部分时刻根本只能窝在城市里或许铺装路上。

在各种不同路况下进行了一番测验之后,咱们还驾御两款车型进入市区,体会不同的交通情况下两者的实践驾乘体现。发现在隔音方面,两者大体适当,避震方面的话,C-HR体现略好,在市区超车方面,奕歌凭仗其双喷发涡轮增压发起机的迸发力优势,以及方向盘的精准性,让其在超车进程傍边显得愈加灵敏自若。

总结:通过这么一番比照试驾,咱们发现两款车型在驾控体现上都十分超卓,但归纳下来奕歌的体现更为优异一些。究竟三菱便是三菱,将其在WRC赛道上打磨出来的技能放在了奕歌这款SUV身上,天然会让阴题王其有着更为拔尖的路途行进才能和驾御快感。不过俗话说得好,百闻不如一见,4月16号至25号的上海车展上,广汽三菱奕歌将会在7.2号馆7B03展台和我们碰头,到时欢迎各位莅临现场。

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